Regolazione Posizione di Guida

Prima di tutto, devi far vedere all'esaminatore che sai preparare l'auto come un vero guidatore esperto. La regolazione del sedile richiede 4 passaggi fondamentali che dovrai eseguire con sicurezza.

L'altezza del sedile va regolata in modo che i tuoi occhi si trovino al centro del parabrezza. Per la distanza dai pedali, regola avanti e indietro fino a riuscire a premere la frizione completamente. Non dimenticare l'inclinazione dello schienale e l'altezza del poggiatesta, che deve essere leggermente più alto della tua testa per evitare il colpo di frusta.

Gli specchi sono cruciali: quello centrale deve farti vedere tutto il lunotto posteriore, mentre quelli laterali seguono la regola 1/3 fiancata del veicolo e 2/3 strada. Il destro va posizionato leggermente più in basso per facilitare i parcheggi.

Ricorda: Per il dispositivo di salvaguardia dei minori, usa la chiave dell'auto nelle porte posteriori - potrebbe essere una domanda dell'esaminatore!

Controllo Pneumatici

I pneumatici sono la parte più controllata durante l'esame, quindi devi sapere tutto sui controlli a freddo. Il battistrada deve essere superiore a 1,6 mm, e all'interno trovi i testimoni di usura che ti indicano quando è il momento di cambiare le gomme.

La pressione di gonfiaggio si misura con il manometro in bar, e le specifiche le trovi nel manuale di uso e manutenzione o sull'etichetta vicino alla portiera del conducente. Devi anche verificare che la misura corrisponda a quella della carta di circolazione.

Gli pneumatici M+S $fango + neve$ sono obbligatori dal 15 novembre al 15 aprile su strade extraurbane principali e autostrade. Altrimenti puoi usare quelli estivi con le catene a bordo.

In caso di foratura, devi conoscere se hai una ruota di scorta normale, un ruotino $massimo 80 km/h$ o il kit gonfia e ripara. Per cambiare la ruota: freno a mano, allenta bulloni, alza con il cric, cambia ruota, riabbassa e fissa bene i bulloni.

Trucco dell'esame: L'esaminatore potrebbe chiederti di identificare il tipo di pneumatico guardando le sigle - preparati a riconoscere M+S e le altre marcature!

Lettura Codici Pneumatici e Sterzo

Saper leggere i codici sui pneumatici ti fa sembrare davvero preparato. La sequenza tipo "215/55 R 17 94 H M+S" ti dice tutto: 215 è la larghezza in mm, 55 è il rapporto altezza/larghezza, R indica la costruzione radiale, 17 è il diametro del cerchio in pollici.

Il DOT indica la settimana e l'anno di produzione, mentre la E cerchiata mostra l'omologazione europea. L'indice di carico (94) e il codice velocità (H) completano le informazioni tecniche essenziali.

Per quanto riguarda lo sterzo, devi sapere dove si trovano tutti i comandi sul volante. A destra hai i tergicristalli con le tre velocità, a sinistra le frecce e gli anabbaglianti. Spingendo la leva verso l'esterno attivi gli anabbaglianti, tirando verso di te fai il lampeggio.

Controlla sempre che lo sterzo non abbia movimenti anomali: se è più difficile girare del solito o vibra, potrebbe esserci un malfunzionamento o le ruote potrebbero aver bisogno di bilanciatura.

Attenzione: L'esaminatore potrebbe farti controllare il "gioco" dello sterzo - giralo leggermente a destra e sinistra per verificare che non opponga resistenza anomala!

Freni e Controllo Cofano

Il controllo dei freni è fondamentale per la sicurezza. Verifica sempre la "corsa a vuoto" del pedale: quando premi, non deve esserci troppa distanza prima che i freni inizino a funzionare. Il freno di stazionamento si trova alla tua destra - per attivarlo tiri su, per rilasciarlo schiacci il pulsante.

Per aprire il cofano, usa prima la leva a fianco della porta del guidatore, poi la levetta sotto il cofano stesso. Attacca l'asta gialla di sostegno in alto a destra prima di iniziare i controlli.

Importante: tutti i controlli dei liquidi vanno fatti a freddo (almeno 15 minuti dopo aver spento il motore) e con l'auto parcheggiata in piano. Ci sono 4 liquidi principali da controllare, partendo da sinistra.

Il liquido di raffreddamento ha il simbolo del termometro - se si accende la spia devi fermarti immediatamente. L'olio motore si controlla estraendo l'astina, pulendola e reinserendola per leggere il livello tra min e max.

Regola d'oro: Se le spie di raffreddamento o olio si accendono, non muovere assolutamente il veicolo - il problema è grave!

Liquidi e Spie Verdi

Il liquido dei freni è molto corrosivo e va cambiato dal meccanico - non è un semplice rabbocco. Il liquido tergicristallo invece non ha min e max: apri il tappo blu e aggiungi acqua con alcool per evitare che si ghiacci in inverno.

Le spie verdi sono le tue amiche - indicano semplicemente che tutto funziona normalmente. La spia delle frecce lampeggia quando attivi gli indicatori di direzione, mentre quella delle luci di posizione ti conferma che sono accese.

La spia degli anabbaglianti si accende quando li inserisci - alcuni veicoli potrebbero non averla o essere sostituita da quella delle luci di posizione. La spia dei fendinebbia anteriori si attiva quando li usi, e talvolta il pittogramma è direttamente sul pulsante invece che sul cruscotto.

L'olio motore va cambiato ogni 20.000 km circa o una volta all'anno - il meccanico mette una targhetta vicino al guidatore con data e chilometraggio dell'ultimo cambio. Si rabbocca sopra all'astina, controllando di non superare il massimo.

Consiglio pratico: Memorizza i colori delle spie - verde significa "tutto OK", giallo "attenzione", rosso "fermati subito"!

Spie Blu e Gialle

La spia blu degli abbaglianti è l'unica di questo colore che vedrai normalmente. Si accende quando inserisci gli abbaglianti spingendo la leva delle frecce verso l'esterno. Ricordati sempre di spegnerli quando incontri altri conducenti!

Le spie gialle richiedono la tua attenzione ma non sono emergenze. La spia della riserva carburante si accende quando il livello è al minimo - spesso è accompagnata da un avviso sonoro, quindi fai rifornimento presto.

La spia di controllo avaria motore può comportarsi in due modi: se lampeggia indica un problema al sistema d'accensione, se rimane fissa segnala un malfunzionamento dell'iniezione. Può anche avvisarti di un difetto del catalizzatore.

Le spie dello sbrinatore (vetro anteriore) e del lunotto termico (vetro posteriore) si accendono quando questi sistemi sono in funzione. A volte non compaiono sul cruscotto ma sono riportate sui pulsanti di comando.

Trucco dell'esame: La spia gialla del retronebbia ti ricorda che puoi dare fastidio agli altri - usalo solo con visibilità sotto i 50 metri!

Retronebbia e Spie Rosse Critiche

Il retronebbia ha una spia gialla perché se lo usi senza nebbia reale puoi dare fastidio ai veicoli dietro di te. L'obbligo di accensione scatta quando la visibilità scende sotto i 50 metri per nebbia, pioggia intensa, nevicata fitta, fumo o polvere.

Per attivarlo, tira la rotella delle luci verso di te. La spia è gialla proprio per ricordarti di usarlo responsabilmente - spegnilo non appena la visibilità migliora.

La spia della pressione gomme ti avvisa quando c'è un problema di pressione negli pneumatici. È un sistema di sicurezza importante che ti permette di accorgerti subito di eventuali problemi.

Ora arriviamo alle spie rosse - queste sono vere emergenze! La spia delle quattro frecce (triangolo con P) si usa in caso di avaria, malessere o quando sei trainato. È il segnale universale di pericolo.

Allarme rosso: Quando vedi una spia rossa, considera sempre se devi fermarti immediatamente - spesso la risposta è sì!

Spie Rosse di Emergenza

Le spie rosse richiedono azione immediata! La spia dell'alternatore (batteria) indica che non sta ricaricando la batteria - hai autonomia limitata e dovresti chiamare il soccorso stradale.

La spia dell'olio motore segnala pressione insufficiente nel circuito di lubrificazione. Ferma subito il veicolo e controlla il livello dell'olio - continuare a guidare può distruggere il motore.

La spia del surriscaldamento indica malfunzionamento dell'impianto di raffreddamento. Spegni immediatamente il veicolo, aspetta che si raffreddi e poi controlla il livello del liquido. In alcuni veicoli è sostituita da un termometro.

La spia dei freni può indicare due cose: pressione insufficiente nel circuito frenante (manca liquido) oppure che il freno di stazionamento è attivato o malfunzionante. In entrambi i casi, verifica immediatamente la situazione.

Regola vitale: Con le spie di olio o surriscaldamento accese, non muovere il veicolo - il danno al motore potrebbe essere irreversibile!

Controlli Finali e Sicurezza

Le spie di porte aperte e cinture completano i controlli di sicurezza essenziali. La prima ti avvisa se una portiera o il portabagagli non sono chiusi correttamente, la seconda se non hai allacciato le cinture.

Per l'illuminazione, ricorda la sequenza: ruota la manopola in senso orario per gli anabbaglianti, poi spingi la leva delle frecce in avanti per gli abbaglianti. Per lampeggiare, tira la leva verso di te.

La regolazione dei fari in altezza va adattata al carico: se hai la macchina piena e bagagli, regola gli anabbaglianti più in basso usando la rotella a sinistra. Anche la pressione pneumatici va adattata al carico pieno.

Gli oggetti obbligatori da avere sempre in auto sono: triangolo mobile di pericolo (da posizionare a 50m dal veicolo), carta di circolazione, patente e certificato di assicurazione. L'airbag del passeggero si può disattivare in caso di seggiolino per bambini.

Memoria dell'esame: La chiusura centralizzata ha il pulsante a fianco del cambio - un dettaglio che l'esaminatore potrebbe chiederti!

Sosta, Fermata e Climatizzazione

La differenza tra sosta e fermata è fondamentale per l'esame. In sosta spegni il veicolo, metti la prima marcia e tiri il freno a mano. In fermata lasci in folle con la freccia inserita se necessario.

Per scendere dalla macchina in sicurezza: prendi la maniglia con la mano destra, controlla lo specchietto, gira completamente la testa per verificare che non arrivi nessuno, e solo allora esci dal veicolo.

Il sistema di climatizzazione ha diversi controlli che devi saper riconoscere. Il tasto A/C attiva l'aria condizionata, mentre il ricircolo aria tiene l'aria interna senza prenderne da fuori.

I tasti di sbrinamento sono separati per vetro anteriore e posteriore. Puoi regolare la velocità dell'aria e dirigerla dove serve: verso il viso, verso i piedi, o verso il parabrezza per il sbrinamento.

Consiglio finale: Durante l'esame, muoviti con calma e sicurezza - dimostra che conosci ogni controllo senza fretta o incertezze!